單車環德(7)：拆輪子－Kopfhoch

趁著上週六行政人員補上班的空閒時間，「黑色標本」先生教了我腳踏車拆裝的第一課：「拆輪子以及換內胎」。

出國旅行，拆、裝輪子是一定要學會的：在腳踏車裝箱打包時必須拆前輪，行李落地後也要開箱組裝；萬一途中輪胎不幸被刺破，不管前、後輪，更是一定得拆下來換、再裝回去的。

拆、裝輪子的技術看似不難，不過要能順手，需要一點兒時間練習。對我來說，這是腳踏車拆裝的第一課，也將是對腳踏車硬體的了解所跨出的一大步。

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先從前輪開始拆：首先，必須把輪軸中間的「快拆」鬆掉，然後把「煞車線」解開；這兩個小東西解開之後，就能將支撐輪子的兩支「前叉」和輪子輕鬆分離。

到這裡為止，「黑色標本」先生都講解得很慢、也處理得很仔細，讓我誤以為它很容易；不料自己動手之後，笨手笨腳的焦慮隨即上身，煞車線硬是不願意乖乖聽話，使我差一點兒就將它給扯斷。傍晚回到家，才發現真正被我扯掉的，竟是小指頭上的一小塊皮，我真的還是比較適合彈鋼琴啊，呵呵~~

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輪子既然落地，接著，假設它的內胎已經破掉、必須更換；所以先要將外胎取下，再將內胎拉出來更換。小吉是新車，外胎附著在鋼圈上，顯得非常緊密，光用手拉不太好取出，必須使用「挖胎棒」。紅、藍、黄三色的挖胎棒，長得很可愛，一小段、一小段將外胎挖出鋼圈、勾住輪子的輻射鋼條，一大圈外胎就可以乖乖脫落。

如果內胎是被尖物刺破，要先檢查一下「兇手」是否還卡在外胎上？仔細找到原因、將它取出，才不至於在換裝新的內胎之後，再度被刺破。這一點很重要，旅途中萬一輪胎被刺破，我得記住要檢查！

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接著就是把內胎拉出來，取出時要注意內胎打氣的「氣嘴」部分，要將它小心拔出。至於外胎，只要能將內胎取下，它並不必和鋼圈分離，就可以進行「檢查」。破掉的內胎拔出，可以「補胎」，或是換上一條新內胎；旅途中，我應該會帶兩、三條備用內胎，所以應該是選擇直接換新。

將內胎從氣嘴的部分先接好，再把它塞回外胎和鋼圈之間，這時要注意不要將塞回去的內胎捲成一團。所以裝入之後，要先用打氣筒打一點兒氣，確定內胎已經伸展到它該在的位置。然後，便要沿著輪圈，把剛剛用「挖胎棒」挖出鋼圈的外胎塞回去、卡住鋼圈，並沿輪圈做一下檢查。

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檢查無誤之後，便可以將輪胎打滿氣。小吉是登山車，輪胎的胎壓要打到 40~60 磅，至於我的公路車小富，前輪要打到100 磅，後輪則要到 105~110 磅－－這麼高的磅數，讓輪子「摸」起來和「看」起來都很硬，所以有不少路人曾經問過我：「你這種車輪是不是不用打氣啊？」－－要打氣、要打氣！它只是很會「裝硬」而已，呵呵~~

我還不太會用挖胎棒，所以東撞西撞，費了好一番功夫。接下來，就是把前輪按照剛剛取下的過程，順序相反地裝回去。這時要特別注意輪子有沒有扶正，輪圈距離兩邊的煞車皮要等距，並要確認把手旁邊的煞車線是否脫落，才能將煞車線準確無誤的裝回去。「黑色標本」先生非常細心地教我觀察車輪上的紋路：當車輪前進時，紋路要由內向外，當遇到雨天，水才會向輪子兩側排出；而這個車輪紋路的觀察，也可以確保輪子到底有沒有裝反－－看吧，我以前就說過這位先生是神吧！^^

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前輪作業完成，接著換後輪。上飛機時，後輪不拆，所以下飛機時，自然也就不用裝回去－－阿彌陀佛！現在的練習，主要是為旅途中輪胎被刺破做準備；當然，這種事情可不要輕易發生才好。

後輪的拆卸比較麻煩，必須將車子以坐墊和把手為支點「倒立」；然後和前輪相同，先放鬆「快拆」及「煞車」。比較麻煩的是，後輪輪軸附有八到十圈和變速器接在一起的「飛輪」（重疊的小齒輪），必須小心將變速器扳開、將後輪和飛輪從鏈條上取下。

平常如果自己清理車輪，也可以趁此機會徹底清洗一下飛輪；因為飛輪上面的塵垢，平常比較不容易深入清理。「捷安特」有幫客人做清理腳踏車的服務，就像我們汽車的「洗車」，一次要價 600 元（不知道有沒有漲價？），實在不便宜，這種錢說真的以後可以自己賺，還可以培養自己和愛車之間的感情。

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最後一步，當然就是把後輪裝回去了。和拆下相同，裝回去時要先把變速器扳開，讓飛輪和鏈條卡住，再處理煞車線和快拆的固定。到此，拆輪子、換內胎的「腳踏車拆裝第一課」，算是順利學會，離夏天的旅行又近了一大步！

這整套過程，除了靠著練習的過程將它記住，別無他法。「練習」這個步驟，在許多日常學習中都很重要，比如語言、比如機械；可惜那也是學習過程中，最被引以為苦的部分。星期日下午，在沒有「黑色標本」先生的幫忙下，我在家裡用「小捷」做了一次練習。過程算是順利，沒有再碰破手上任何一塊皮，不過兩隻手倒是弄得烏七嘛黑的，十足像個修車的「黑手仔」。

這篇文章寫得有點兒單調，不然弄個猜謎當 ending 好了！現在請大家來猜猜看：文章中 16 張照片，有哪兩張拆的是「小捷」，而不是「小吉」的輪子？（提示：看起來，「地板」可能暗藏玄機 ^^）－－答對的人，可獲得版主免費拆輪子、洗腳踏車服務一次 ^^