小吉裝箱了！
裝箱，心裡有一種底定的感覺；我和我的同事──剛升格當爸爸的黑色標本先生──努力了一整個早上，終於讓小吉乖乖就定位！下一次再見到小吉，就是在法蘭克福旅館外頭了──如果小吉沒有被新加坡航空誤運到南極，並安全地在德國著陸、沒有變成一堆廢鐵的話。
我也利用裝箱的機會，複習了前、後輪的拆卸，並把龍頭、腳踏板的拆裝，一併惡補完成──多虧黑色標本先生過人的毅力和耐心，一點一點教會我這個對各種機器、螺絲的操作，一向顯露出驚人愚笨的學生。
22 公斤，你看到了，希望新航行行好、不要計較這超重的 2 公斤，讓我能順利過關；萬一真的被挑剔，只好當場拿出一個輪子丟棄，把小吉變成獨輪車來騎了 ^^ 裝箱的過程，與我最初的預估有點兒差距，我本來以為在腳踏車箱子裡，還可以塞入大部分的衣物、書籍，因為小吉空車只有 12 公斤，沒想到錯估形勢，到最後，我還是得自己隨身揹負重重的行李上飛機。
回到小吉裝箱：首先是拆踏板，為什麼要拆踏板？一來因為它的寬度超過紙箱寬度，二來為了好好固定踏板轉軸，不讓突出的踏板亂轉、打到車子其他裝備。不過，用扳手轉開踏板時，要費上一點兒手勁，裝回去時，同樣要出力。不過這個部分，我覺得還算容易，大概長期運動、臂力真的有長進。
拆完踏板，就得把前輪拆下，並將輪胎洩氣，以防在飛機上爆炸。輪子的拆卸我幾個月前就練過，比較有概念，做起來算是順手。拆下輪子之前，要記得鬆掉煞車，這樣輪子方能順利取下；當然，裝上輪子後，也要記得把煞車裝回去，騎的時候才不會發生危險。而接下來就是將龍頭──腳踏車手把──完整地取下。
拆龍頭算是簡單，只不過手要盡量靈巧、以便後面的微調，順序是：把龍頭轉軸上的三個螺絲鬆開、小心取出手把，再將成車紙箱裡的硬紙套環套上、鎖好，以防轉軸上大大小小的鋼環掉落即可。龍頭取出後，與腳踏車前叉一起綁好，這個部份就大功告成。接下來便是將前輪綁在車身上，能著力的點挑幾個來綁上塑膠線，直到車身與輪胎固定不動。
車身大致處理好，接著便是裝箱、固定，並檢視一併要裝入箱中的雜物、秤重，讓總重維持在 20 公斤上下，並盡量要讓箱子裡的腳踏車、雜物做最好的密合、緩衝，避免製造行李搬運時過多的碰撞機會。
黑色標本先生幫小吉做了層層的保護，令人深深佩服；但願騎完一個月後，我還能擁有他八成裝箱的功力，讓小吉順利裝入箱中運回台灣。不過，我現在得先煩惱行李稍微超重的問題，以及拆箱後、自己是否能順利組裝──這些事，肯定讓我在抵達德國之前有得憂煩了！
本來去小吉的娘家「富士車店」所要的紙箱太小，必須前、後兩輪都拆才能放進去，但這對我來說難度有點高；還好後來這個捷安特的紙箱比較長，比較適合我的情況。前兩天，我上網查了捷安特在德國的經銷點，還不算少，在法蘭克福也有一家，柏林甚至有四家。我抄下這些地址，到時輸入 GPS 可以很快找到，或許它們會派得上用場。
黑色標本先生把每個細節都打點得很好，除非新航的搬運工人用力過猛、太大力摔，否則小吉這樣打包應該還算安全。我現在要做的，是穩定心情：要相信自己有能力組裝回去、也能重新拆解、裝箱──也許做得沒有黑色標本先生完美。最後這兩、三天，我會在家裡用小捷來練習，但願抵德後一切順利。
細想起來，這是一趟每個環節都重要，每個小細節都不能馬虎、不能出差錯的旅程。我試想過的最糟情況是：萬一行李寄丟了，或者腳踏車被摔得面目全非、組不起來該怎麼辦？但事情沒發生，實在很難評估面對時的心情和將會有的決定；我想，千辛萬苦一趟旅程，萬一最後出了狀況、無法騎車，我應該會很難過吧！總之，小吉順利裝箱了，謝謝黑色標本先生；接下來的事要先交給上帝，然後天助自助，才能順利達陣了。
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