Kopfhoch

皮拉圖斯山 (Pilatus) 48%傾斜度的高山火車，堪稱世界之最；但夥計說它其實並非火車，而是一種齒輪帶動軌道的電纜車。如此設備完善的高山列車，在1898年台灣因甲午戰敗割讓日本之際就已建成，令人稱奇。

我們從琉森市區搭火車到皮拉圖斯山腳下(另一個走法是搭琉森湖上的郵輪，由水路前往)，換高山列車上山；然後換搭兩種不同的纜車下山，轉一次公車回到琉森市區。這樣一組套票，原價是一人84瑞郎(台幣2850)，但因偉大的「半價卡」挺身而出，嘿嘿，完完全全「值回票價」！

兩個人原近6000元的票價，攔腰一砍變成3000元不到，我差點跟夥計在遊客中心開香檳慶祝起來。原來，中文「值回票價」一詞，就是為「半價卡」發明的！哈哈~~

花錢一回事。上山的途中，我第一個注意到的是：車窗玻璃，乾淨無比！然後，車子換軌、乘客上車的座位安排，井然有序。每一節列車是分開行駛的，最前端有一個控制員。上車之後，這位先生先用麥克風試了一下音，歡迎大家搭乘，然後，便很親切、愉悅地與身後的遊客們攀談起來。

我盡力聽他說的德文，理解雖然很有限，但清楚聽出那些內容，盡是這座山的自然與歷史梗概。這些親切的閒聊之語，並非照本宣科的「錄音帶」，它出自一個每天必須上上下下數十回 (在旁人看來，煩都煩死了) 的駕駛員之口，是那樣的誠懇而細緻。這種情況，我只能解讀成列車公司找來了一個真正愛山的人開車，而其結果，就是讓遊客覺得這趟旅程窩心而舒暢。

(圖說：上圖右下角，反光的部分，是春天未融完的殘冰。)

到山頂之後，每一處設施、告示，以及周邊的環境，都是清楚而乾淨的。高山上開滿無數小花，每一種，旁邊都有一個堅固耐用的解說小鐵牌，而那些遍布岩壁上的小鐵牌，也總是乾淨明亮的。

和眾多台灣的高山一比，標高只有2100公尺的皮拉圖斯山，還真是座「小山」；但登頂攬勝之後，會被這樣的行程品質與周邊服務，完全說服，覺得它真是座「大山」。很顯然，這趟「半價卡」之旅，不只表面看得到的金錢數字，它的裡子，真真正正「值回票價」。

台灣的高山、美景，乃至溫暖的人情味，比之瑞士，其實一點兒都不遜色；然而，看著別人把人當人、把事情當事情、腳踏實地老老實實的態度，就會知道：我們的高山、美景，要能真的成為高山、美景，其實還有一段長長的路要走。

(圖說：從山頂俯瞰，崖邊的小教堂特別引人注意。)

(圖說：皮拉圖斯山有許多關於龍的傳說，就連山上的觀景台地磚也拼成龍的樣貌。)

(圖說：從山頂俯瞰琉森湖四週。)

(圖說：上圖左下角，閃閃發亮的「步道」，並非「步道」，而是長達1350公尺的溜滑梯。玩一次要價八瑞郎，像是下圖這樣。)